噴漆廢氣的危害及治理技術(shù)

 

噴漆室、風(fēng)干室、調(diào)漆室、***漆污水處理室的噴漆廢氣通常為常溫下的低濃度***流量廢氣，其主要成分為芳香烴、醇醚、酯類等有機(jī)化合物。根據(jù)《***氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度需要在排放限值內(nèi)。為了滿足標(biāo)準(zhǔn)中的排放率要求，***多數(shù)噴漆廠采用高空排放的方法。這種解決方案會(huì)對(duì)***氣造成非常嚴(yán)重的危害。

 

噴漆廢氣成分

 

漆霧中的有機(jī)溶劑-苯、甲苯、二甲苯等。是劇毒和揮發(fā)性有機(jī)溶劑，在操作過程中會(huì)擴(kuò)散到工作場(chǎng)所的空氣中。工人經(jīng)呼吸道吸入后可引起急慢性中毒，甚至對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)和造血系統(tǒng)造成損害。短期吸入高濃度(1500mg/m3以上)苯蒸氣可引起再生障礙性貧血，而頻繁吸入低濃度苯蒸氣也可引起嘔吐、意識(shí)不清等神經(jīng)

 

噴漆廢氣處理工藝

 

決定噴漆廢氣處理方法的因素有幾個(gè):有機(jī)污染物的種類和濃度、有機(jī)廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物的含量以及要達(dá)到的污染物的調(diào)節(jié)水平。為了從根本上減少廢氣污染物的排放，可以結(jié)合幾種廢氣凈化方法來解決問題，但是***風(fēng)量廢氣凈化的成本非常高。

 

目前***外比較成熟的方法是濃縮(用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右)減少待解決總量，然后采用破壞性方法解決濃縮廢氣。

 

***內(nèi)也有類似的方法，先采用吸附法(活性炭或沸石作為吸附劑)吸附低濃度常溫噴漆廢氣，再用高溫氣體脫附。濃縮廢氣通過催化燃燒或再生燃燒設(shè)備(RTO)解決。解決低濃度常溫噴漆廢氣問題的生物法還處于發(fā)展階段，而***內(nèi)現(xiàn)階段技術(shù)還不成熟，但值得關(guān)注。

 

干燥廢氣處理工藝

 

干燥廢氣屬于中高濃度高溫廢氣，適合燃燒。燃燒反應(yīng)包括三個(gè)重要參數(shù):時(shí)間、溫度和擾動(dòng)，即燃燒3T條件。廢氣處理的效率本質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分性，這取決于燃燒反應(yīng)的3T條件調(diào)整。RTO可以控制燃燒溫度(820 ~ 900℃)、停留時(shí)間(1。0~1。2s)，并保證必要的擾動(dòng)(空氣和有機(jī)物充分混合)，溶液效率可達(dá)99%，熱回收率高，運(yùn)行能耗低。

 

汽車噴漆廢氣的處理方法

 

汽車噴漆也是噴漆行業(yè)的一個(gè)***群體，主要是日資汽車廠普遍采用RTO對(duì)烘干產(chǎn)生的廢氣(底漆、中涂、面漆)進(jìn)行集中處理。比如東風(fēng)日產(chǎn)商用車噴漆線噴漆烘干廢氣RTO集中處理是有效的，完全符合排放法規(guī)要求。但由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資高，廢氣流量小的廢氣凈化不經(jīng)濟(jì)。

 

對(duì)于已完成的噴漆生產(chǎn)線，當(dāng)需要增加廢氣處理設(shè)備時(shí)，可采用催化燃燒系統(tǒng)和蓄熱式熱燃燒系統(tǒng)。催化燃燒系統(tǒng)投資少，燃燒能耗低。

 

催化燃燒系統(tǒng)可用于一般干燥廢氣凈化，非常適合干燥電源采用電加熱的地方，但也存在一些問題，如如何避免催化劑中毒。從一些用戶的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)面漆烘干產(chǎn)生的一般廢氣，增加廢氣過濾等措施，可以保證催化劑的使用壽命為3 ~ 5年；電泳漆干燥廢氣易造成催化劑中毒，應(yīng)謹(jǐn)慎使用催化燃燒解決電泳漆干燥廢氣。東風(fēng)商用車車身噴漆線廢氣凈化改造過程中，采用RTO法解決電泳底漆烘干廢氣，采用催化燃燒法解決面漆烘干廢氣，應(yīng)用效果******。