涂裝廢氣怎樣處理比較***

 

轎車工業的開展，導致涂裝廢氣的***幅度添加，涂裝廢氣的***要來歷是噴漆、烘干、儲漆調漆間。烘干廢氣的VOCs濃度高，一般選用蓄熱式熱力燃燒直接處理；而噴漆廢氣，包含流噴漆室、流平室、儲調漆間廢氣，其濃度相對較低，通過活性炭吸附后排氣筒高空排放，因***家環保要求日趨晉級，涂裝廢氣怎樣處理比較***十分急切！

 

依據涂裝行業廢氣風量***、濃度低、成分雜亂不具有收回價值的的***色，***先選用沸石轉輪濃縮+RCO催化燃燒設備，可一起將燃燒發生的熱量回用至烘干環節或用于燃氣發電以節約能源。該法將低濃度的有機廢氣通過沸石轉輪將其濃縮成高濃度的有機廢氣，通過換熱器和燃燒區將有機廢氣加熱到280℃以上通入催化燃燒室，，在催化劑的效果下使廢氣中的VOCs氧化分解成CO2和H2O。催化氧化發生的中高溫氣體通過換熱器時，預熱進入的廢氣，然后節約廢氣升溫燃料的耗費。

 

設置LEL監測聯鎖維護，非穩態操控、溫度預警、停機警報及故障應急處置，催化燃燒室無火焰氧化，配泄爆膜片，設備功用安全安穩。涂裝廢氣能很***的得到處理。

 

活性炭吸附/脫附+催化燃燒工藝是現在環保局認可的轎車涂裝噴漆廢氣處理工藝，其功用安穩，結構簡略，老練牢靠，經濟環保。本項目選用的吸附催化一體設備就是在根本工藝原理不變的前提下***化了運用功用，簡化了操作程序，進步了安全功用，降低了能耗水平，然后提高涂裝廢氣處理。